IDEES, revista de temes contemporanis

Poder no es voler

Els länder alemanys, tot i tenir notables competències en infraestructures, mostren poca voluntat d'aplicar-les. A la pràctica, l’autoritat federal encara pesa molt en la presa de decisions, degut a una certa inèrcia i als incentius pressupostaris que s’ofereixen.

El sistema de distribució de competències a Alemanya deixa en mans dels länder, els estats federats, un poder gens menyspreable en la planificació de la política de transports. Tot i això, els governs regionals no utilitzen aquesta potestat per aplicar principis diferenciats segons les característiques de la zona o el color polític dels parlaments autònoms. Així ho defensen Oliver Schöller-Schwedes i Lisa Runhort, els autors d'un informe sobre la política de transport regional a Alemanya lliurat a www.idees.net.

El sistema de dotació econòmica dels projectes, on el Govern Federal tendeix a finançar les obres més grans, ha creat uns hàbits on els länder presenten iniciatives que pensen que rebran partida econòmica. D'aquesta forma sovint hi ha un cert mimetisme en els projectes, a més de poca adequació a les necessitats reals. Això actua com a fre per l'impuls de serveis de mobilitat innovadors. Des de fa poc més d'un any, la reforma del sistema federal ha millorat el mètode de finançament. Molts experts, però, veuen les millores insuficients i reclamen un canvi de perspectiva més profund, amb més dosis de descentralització i la inclusió d'altres actors no gov